地磅的偏载误差（角差）是影响地磅称量准确性的重要因素。地磅通常由多个传感器支撑，每个传感器的受力状态和输出灵敏度可能存在差异，如果不进行角差调整，同一重物放在地磅不同位置会得到不同的称量结果。掌握地磅偏载测试方法和角差调整技巧，对于保证地磅全台面称量一致性具有重要意义。

偏载误差的定义是：同一载荷放在地磅台面不同位置（通常对应各个传感器位置）时，地磅示值之间的最大差值。地磅台面通常由多个传感器支撑，例如 3×10 米地磅通常有 6 只传感器，3×16 米地磅通常有 8 只传感器。理想情况下，无论车辆停在台面的哪个位置，地磅的示值都应该相同。但实际上，由于传感器灵敏度差异、基础沉降不均、限位装置卡滞、传感器受力不均等因素，不同位置的示值可能存在差异，这就是偏载误差。

偏载测试的目的是检验地磅各个承重点的称量一致性，发现角差问题并及时调整。偏载测试是地磅安装调试和周期检定中的重要环节，也是日常期间核查的重要内容。一台角差合格的地磅，无论车辆停在前端、后端、左侧还是右侧，称量结果都应该一致，这样才能保证贸易结算的公平性。

偏载测试的方法：选择一个质量约为地磅最大称量 1/3 到 1/2 的标准载荷（通常用标准砝码或已知重量的车辆），分别将载荷放置在台面各个传感器的正上方位置，记录每个位置的示值。对于 6 只传感器的地磅，测试位置通常为：左前、右前、左中、右中、左后、右后，共 6 个位置。每个位置重复测量 3 次取平均值。计算各个位置示值与平均值（或中心位置示值）的差值，最大差值就是偏载误差。根据国家计量检定规程，地磅的偏载误差应不超过该载荷下最大允许误差的绝对值。

偏载测试的注意事项：一是测试用的标准载荷要准确，最好使用经过检定的标准砝码；二是载荷放置位置要准确，尽量对准传感器正上方；三是每次加载前要确认零点稳定，必要时重新清零；四是测试过程中不要有人员或其他物品在台面上；五是限位装置要检查，确保没有卡滞，限位间隙正常（2-3mm）；六是测试时车辆上磅和下磅要缓慢，避免冲击。

角差调整的方法因地磅类型（数字式和模拟式）而异。

数字式地磅的角差调整比较方便。数字式传感器内置 AD 转换模块，每个传感器有地址，仪表可以单独读取每个传感器的受力值。调整时进入仪表的 "角差调整" 菜单，按照提示依次将标准载荷放在各个传感器位置，仪表自动读取该传感器的输出并计算调整系数，存储到传感器或仪表中。调整完成后重新进行偏载测试，确认角差已经降到允许范围内。数字式地磅的角差调整不需要打开接线盒，全部在仪表上操作，非常方便，调整精度也更高。

模拟式地磅的角差调整需要通过接线盒内的电位器进行。打开接线盒，找到对应各个传感器的微调电位器。将标准载荷放在某个传感器位置，观察仪表显示，用小螺丝刀调整对应电位器，使显示值与标准值一致。依次调整各个传感器位置，直到所有位置的示值一致。模拟式地磅的角差调整比较繁琐，需要反复调整多次才能达到理想效果，对调试人员的经验要求较高。调整完成后要密封接线盒，防止受潮。

角差调整的注意事项：一是调整前确保地磅已经充分预热，基础稳定，限位装置正常；二是调整用的标准载荷重量要合适，通常为最大称量的 1/3 左右，太轻调整效果不明显；三是调整过程中要反复测试，因为调整一个传感器的角差可能影响其他传感器；四是角差调整完成后必须重新进行量程校准，因为角差调整可能改变总量程；五是调整完成后进行全面测试，包括偏载、重复性、线性等；六是对于贸易结算用地磅，角差调整后必须经过法定计量机构检定合格。

上海实润实业生产的 M1 级铸铁标准砝码，是地磅偏载测试和角差调整的理想标准器。公司提供从 1kg 到 5000kg 全规格砝码，可根据地磅量程提供合适的砝码组合。所有砝码送检计量院包合格，不合格包退换。专业技术人员可提供地磅安装调试和角差调整的技术指导。