汽车衡“无砝码"检定真的靠谱吗

汽车衡的检定是一件费力、费时、费钱的工作。除按 OIML R76国际建议的规定试验外，还应增加分段载荷额定值和集中载荷 CTC 值的检定。由于汽车衡在户外使用，不仅环境恶劣，而且往往还不具备按检定规程要求的条件，所以多年以来不断有人探讨和研究汽车衡的“无砝码检定"。尤其在中国就曾有很多人提出过不少方法，但我认为由于在理论和实际操作方面还存在原理方面的问题需要探讨，且实际运用中也有不少问题需要解决，特别是现有的方法不能满足汽车衡检定的全部要求，因此“无砝码检定"并未得到广泛的运用和认可。事实上一种新的检定方法应该是有严密的理论为依据，且不需要对原被检装置增加更多的附加条件、操作方便的方法，同时检定结果还必须能得到旁证。对于汽车衡的检定方法简单的旁证就是能否与砝码检定的结果一致，另外一种更有说服力的方法是用同一检定方法，同时分别对两台汽车衡检定，看它们对同一载荷的结果是否一致，如果不一致能否说明其中的原因。

就目前所知的“无砝码"检定方法还不能替代砝码，“无砝码"检定还需进一步研究和探讨。国外很少有关于“无砝码"检定的文章，即使使用数字传感器或相类似的方法，用“无砝码"检定时也需要增添附加的规定、要求和说明。在国外基本上是用检衡车对汽车衡进行检定，使用检衡车不仅方便、省时，且作为标准器的检衡车的精度也能够保证，使得检定时操作的一致性更有保证。中国应在条件许可的地方对汽车衡使用检衡车检定。

汽车衡“无砝码"检定真的靠谱吗